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本年二季度行将接近尾声，重卡市集上半年证实若何，基本已成定局。而各大重卡品牌在多重压力下，谁能继续新陈代谢，并在自己的品牌建筑中取得更多用户护理，成为企业发力的想法。那么，5月份，各大重卡品牌的“重卡第一影响力指数”证实若何呢？

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据第一商用车网统计，在2023年5月（2023年5月1日-2023年5月28日）的四周内，国内12家主流重卡品牌“第一影响力指数”的总得分为2179，环比着落约4.4%，同比着落约27.7%。环比跌幅收窄、同比跌幅扩大，从中不丢丑出，受市集复苏不足预期影响，部分重卡车企减少了对品牌及产物宣传的进入力度，线下行为也有所减少。短期来看，这么可能优化了财务证实，然则，在重卡行业进入淘汰赛的关键时间，若何作念好品牌宣传，关乎发展大计。底下，让咱们望望各重卡品牌在5月份的证实。

自若逆势影响力作念大 重汽险胜重回第二

曾有网友留言称：“重卡行业就是头部车企的游戏，第又名销量频频过万，第十名可能是以‘百’为单元。”固然言辞有些强横，然则足以见得头部品牌关于市集的迫切真谛。在5月份的“重卡第一影响力指数”排行中，雷同不错发现这少许。

5月份，一汽自若以453的概括评分络续“稳坐垂钓台”，中国重汽与东风商用车差异以269与261分位列第二、第三名。这么的位次，在第一商用车网历来的“重卡第一影响力指数”排行中，依然司空见惯，但需要指出的是，相较于4月份的证实，汽自若环比逆势上扬，进一步扩大了跳跃上风，彰显出全齐的市集统治力。

天然，即即是东说念主所共知的“共和国宗子”，一汽自若也莫得倚名自负，而是通过推出优秀的产物和处事，继续丰富自己的品牌内涵。比如，在5月份，一汽自若便接踵推露面向干线物流市集的J6V领航版，以及稳定各样化场景的J6V 8×4载货车产物，进一步引申了自己产物矩阵。此外，为保险卡友运营无忧，其“暖心护航谋略2.0”也认真发布，通过施行“线上合营激发”“大事件挽回激发”和“自若爱领航公益基金”三大板块，为卡友运营提供了愈加全面的护航决策，号称行业典范。

与此同期，一汽自若还与壳牌、韶钢等企业缔结了政策条约，使其不错从产业链及荆棘游的角度把一又友圈作念大、把市集作念广，加上线上节油赛继续爆出的低油耗热度加合手，自若在5月的品牌宣传，全面而立体，让老客户不由的竖起大拇指，更让潜在新用户为之期待。

线下行为方面，中国重汽百城联动打造的豪沃MAX 6×2载货车上市，为其博得了非常多的护理；之后全新豪沃TX7火爆上市，线上线下取得2108辆订单的亮眼得益，令行业回避。不外，自此之后，重汽便鲜有动作，倒是东风商用车继续赢得喝彩，皇冠模拟盘口成为5月份重卡市集“审视”的存在。

最初，面向高效干线物流市集推出的天龙GX重卡，是东风商用车取得用户护理的基础，其次，同期举办的东风天龙中国卡车驾驶员大赛（第6季）暨第2届天下商用车维修妙技竞赛，将东风商用车的护理推向了顶峰。从产物到用户再到后市集，东风商用车以多个故事为干线，向市集呈现东风商用车的各个维度，不仅产物实力过硬、可靠节油，处事更是继续精进，努力作念到最佳。如斯证实，吸粉即是严容庄容了。

北奔置身第四 徐工发力 新动力仍是迫切风口

行为重卡行业第二梯队成员，上汽红岩、北奔重汽、三一卡车、徐工等重卡企业，齐将眼神对准了新动力的发展标的。诚然，相较于燃油重卡头部品牌酿成的市集上风，二线品牌更有可能在新赛说念中借助先发上风罢了“弯说念超车”。

具体到5月份的“重卡第一影响力指数”证实，北奔重汽、三一卡车等，全齐算到上是优秀的代表。尤其，北奔重汽固然分娩地隔离鲁豫皖等物流中心区，并不具备地缘上的上风，但5月“重卡第一影响力指数”达到了215分，不仅逆势上扬，更是与排行靠前的上汽红岩交换了座席，来到了历史性的第四位。

追根穷源，北奔重汽快速罢了影响力进步的诀要，在于其所有5月均马不休蹄的奔走于各大展会。从2023首届氢能论坛暨氢能本领垄断展览会，到第十七届鄂尔多斯海外煤炭暨动力工业展览会，以及自治区一体化能力建筑暨先进本领效果回荡对接会等，通过继续的向外展示自己先进效果，北奔重汽取得了市集的合手续护理。而与中铁飞豹签约的2000辆母子车，与协鑫集团和河北某特大钢铁集团缔结的新动力重卡批量订单，则是其取得了燃油+新动力产物的双重赋能，有此高光证实，亦然料思之中。

天然，即便排行暂时滑至第五名，上汽红岩也并非乏善可陈，相背，100辆智能重卡奔赴中亚处事“一带沿途”、杰狮C6 8×4自卸车对重庆客户的录用等，均保证其恒久处于公论的主流，而认真在唐山港录用运营的“5G+L4级”纯电智能重卡，则让上汽红岩跑在了市集的前方，引东说念主可贵。

临了，关于徐工、三一而言，5月份，两者可谓演出了一部精彩好戏。不仅在市集端，关于新动力牵引车、自卸车的销量争夺上有来有回，在影响力的塑造上，两者雷同竞争浓烈。比如，三一围绕产物继续推出续航更长、自负更轻的高品性新动力重卡产物，徐工则迎来西南大区树立、百辆订单录用以及海外客户到访。从各自的宣传重点来看，新动力仍将是这两家企业的发展重点，而能否围绕新业务板块作念出得益，或将径直决定着两家在新动力市集占比的大小。

结语

7月13日的资金流向数据方面，主力资金净流入1208.31万元，占总成交额7.34%，游资资金净流入475.5万元，占总成交额2.89%，散户资金净流出1683.81万元，占总成交额10.23%。

燃油车期间，卡友买车依靠口授心授的品牌口碑，由此铸就了一汽自若、中国重汽、东风等企业的平素影响力，来到新动力期间，用户们雷同需要从企业的品牌及产物宣传中，取得更多的信息。是以，不论市集高潮或下滑时，说好品牌故事，让更多的用户了解产物齐必不成少。6月份，主流重卡企业又会涌现哪些精彩眨眼间呢？